汽车改装避震-锦华车会改装部-忻州汽车改装

山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。

公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。

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汽车改装之马力与扭矩的探讨

36公斤的力量怎么推动一吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能直接成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好人类发明了“齿轮”，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，榆次汽车改装，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是汽车改装中常听到的“齿轮比”。举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。在汽车上，汽车改装射灯，引擎输出动力至轮胎共经过两次扭矩的放大，第yi次由变速箱的档位作用而产生，第二次则因***终齿轮比（或称***终传动比），即汽车改装技师口中常称道的“尾牙”。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与***终齿轮比的相乘倍数。

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汽车改装辞典：轮毂孔距、中心距、偏距及其他

偏距offset值，即ET值。轮子侧面，汽车改装灯光，寻找中线，中线距离轮子实际与hub的接触面的距离，就是offset的值。由于hub的位置一般都在车底盘内侧，如果是offset值小的轮毂，装上后整个轮子面也会陷在里面，这样轮轴的距离缩短了，影响车子的整体性能，也不美观。而offset这个值就是为了加宽轮轴距离而出现的。

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复筒式气压避震

与单筒式相反地，复筒式的制造成本较低，利于量产，而且其内封闭的气体属于低压气体，和高压的单筒式相较，活塞作动时感觉比较柔软，这样使得操控性不像单筒（管）式一样灵敏，此型避震器气室中灌入的氮气不像单筒式那么高，管的下方开有连接活塞下室与气室的连通路。活塞的内部机构基本上与单筒式相同，不同的是在压缩行程时，下室一部分的油流入气室，此连通路径成为阻力，汽车改装避震，内筒上部设有单向阀，在伸长行程时，把从杆与上座间泄漏的油送回气室，在缩短行程时也不吸入气室内的气体，其缺点为避震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入大气压值的阻尼油易产生气泡。

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