丰田改装车身改色-山西丰田改装- 锦华车会汽车改装(查看)

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活塞环的三个需求在理论上是相互矛盾的

1、密封和润滑是一对矛盾的需求，众所周知塞子越紧密封就越好，塞子越松密封就越差？如何做到密封尽可能好，但是塞子尽可能松？

这就要求作为塞子密封圈的活塞环在弹性和张力上恰到好处，以确保***j佳的密封性时，确保***h好的运动性。对一个只有一毫米厚的金属小圈来说，用什么材料，如何做热处理，如何做表面处理，韧性和加工精度要如何保证，都成了需要解决的问题。

2、活塞环以每分钟6000个回合在缸壁上往返（普通家用车的高转速），同时承受巨大的压力和极高的温度。如果是涡轮增压发动机，则承受更大的压力和更高的温度，工作环境则更为恶劣。保护它的只有一个东西“机油”。但是为了避免机油参与燃烧，又要求在膨胀行程时将缸壁上的机油尽可能的刮掉。这就是说一边需要机油的保护和润滑，一边又需要刮除机油。

在确保以上两个要求的同时，还要求它在这样一个环境中工作数年甚至十年，尽可能少的磨损，因为这东西一旦需要更换就需要全m面拆开发动机。

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机油一定要用好的

在机油方面，涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。以宝来为例，出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。

建议：涡轮增压器适合全合成机油，同时应适当缩短机油的更换周期。选择油品良好的机油，其抗y氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。

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那么什么是谐振进气呢？由于多缸发动机燃烧室是依次燃烧做功，同一时间内不是所有的汽缸都处于吸气冲程，于是各缸在进气过程中都会在进气管道中产生一次次的气流波动。发动机进气系统的进气波动是十分复杂的，山西丰田改装，在进气过程中，因为活塞的吸入作用，在进气门入口形成负压波，负压波到达歧管开口处，反射回一个波形相反的正压波。与此同时，进气总管中的气体也会受到负压波的扰动，负压波会传至进气开口端，再反射回来。因此，进气歧管入口处压力波形态取决于总管、外接管及上游耦合部件中复杂的气流波动，丰田改装油箱，而不是自身负压波的简单反射，它是由自身负压波、上游各部件中气体反射波以及来自各缸的负压波在此处叠加而成。当该缸下次进气产生的波与进气系统内残余的波动相位吻合，各波合成效果为正压波时，则有利于后续进气，使汽缸进气量增加；若相位不吻合甚至相反，则不利于进气，进气量就会减少，这就是谐振进气的基本原理。